NEWS NEWS 新聞列表 驗(yàn)證風(fēng)力發(fā)電機(jī)、光伏逆變器等設(shè)備的高低電壓穿越能力(LVRT/HVRT),是確保其支撐電網(wǎng)穩(wěn)定的關(guān)鍵。負(fù)載箱作為施加嚴(yán)苛電應(yīng)力的核心“考官”,必須與其他精密設(shè)備協(xié)同工作,共同構(gòu)成一個(gè)功能完備、安全可靠的測試系統(tǒng)。以下是進(jìn)行高低壓穿越測試不可或缺的關(guān)鍵設(shè)備:核心“施壓者”:可編程交流負(fù)載箱核心功能:這是測試系統(tǒng)的靈魂設(shè)備。它接收控制信號(hào),精確、快速、可編程地在設(shè)備并網(wǎng)點(diǎn)制造預(yù)設(shè)的電壓驟降(低壓... 在新能源大規(guī)模并網(wǎng)的今天,風(fēng)力發(fā)電機(jī)、光伏逆變器等設(shè)備必須具備一項(xiàng)關(guān)鍵能力——高低壓穿越(LVRT/HVRT)。即在電網(wǎng)遭遇電壓驟降(低壓)或驟升(高壓)故障時(shí),設(shè)備不僅不能脫網(wǎng),還要能主動(dòng)支撐電網(wǎng)恢復(fù)穩(wěn)定。而負(fù)載箱,正是驗(yàn)證這一核心能力的關(guān)鍵“考官”與核心驗(yàn)證平臺(tái)。負(fù)載箱的核心功能:精準(zhǔn)模擬電網(wǎng)“風(fēng)暴”負(fù)載箱在此驗(yàn)證中的核心價(jià)值在于其主動(dòng)、精確、可控地模擬電網(wǎng)電壓異常工況:* 嚴(yán)苛場景復(fù)現(xiàn)... 在光伏與儲(chǔ)能系統(tǒng)并網(wǎng)安全的核心防線——防孤島保護(hù)測試中,RLC負(fù)載箱扮演著不可替代的角色。它并非簡單的耗能設(shè)備,而是精準(zhǔn)模擬本地負(fù)載特性、構(gòu)建嚴(yán)苛測試環(huán)境的核心工具。其特性參數(shù)的設(shè)定與分析,直接決定了測試的有效性、覆蓋的全面性以及結(jié)果的可靠性,是驗(yàn)證系統(tǒng)能否在電網(wǎng)斷電時(shí)可靠“剎車”的關(guān)鍵所在。1. 構(gòu)建嚴(yán)苛的“非檢測區(qū)”(NDZ)測試場景: 通過精確設(shè)定R、L、C值,使負(fù)載消耗的有功/無功功... 在新能源高比例接入電網(wǎng)的背景下,儲(chǔ)能系統(tǒng)作為關(guān)鍵的靈活性調(diào)節(jié)資源,其并網(wǎng)安全至關(guān)重要。其中,防孤島保護(hù)是保障人身、設(shè)備及電網(wǎng)安全的核心防線。而針對(duì)該功能的嚴(yán)格測試,則是驗(yàn)證儲(chǔ)能系統(tǒng)能否在電網(wǎng)異常時(shí)可靠“剎車”的關(guān)鍵環(huán)節(jié),其核心作用與應(yīng)用價(jià)值日益凸顯。儲(chǔ)能系統(tǒng)在防孤島保護(hù)測試中的核心作用:1. 精準(zhǔn)“感知”電網(wǎng)狀態(tài)的核心: 防孤島保護(hù)測試的核心在于驗(yàn)證儲(chǔ)能系統(tǒng)能否快速、準(zhǔn)確地檢測到電網(wǎng)斷電。測... 充電樁老化負(fù)載設(shè)計(jì)是確保充電設(shè)施長期可靠運(yùn)行的關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié),需結(jié)合電氣性能、熱管理及智能化控制進(jìn)行系統(tǒng)化設(shè)計(jì)。以下是針對(duì)該技術(shù)的專業(yè)解析:一、關(guān)鍵性能指標(biāo)優(yōu)化1. 精度控制電壓調(diào)節(jié)精度±0.5%+1V,電流紋波系數(shù)<1%。采用24位高精度ADC采樣,每通道采樣率1MSa/s,實(shí)現(xiàn)0.1%級(jí)測量精度。2. 防護(hù)體系設(shè)置12層安全防護(hù):包括絕緣監(jiān)測(500V/100MΩ)、電弧檢測(響應(yīng)時(shí)間2μ... 隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,充電樁作為核心基礎(chǔ)設(shè)施,其性能穩(wěn)定性與可靠性直接影響用戶體驗(yàn)和行業(yè)信任度。在這一背景下,充電樁老化負(fù)載測試作為設(shè)備出廠前的重要環(huán)節(jié),成為保障產(chǎn)品壽命與安全性的關(guān)鍵技術(shù)手段。一、老化負(fù)載測試的核心原理老化負(fù)載測試通過模擬充電樁在長期使用中的真實(shí)工況,驗(yàn)證其在連續(xù)高負(fù)荷運(yùn)行下的耐受能力。測試設(shè)備可精準(zhǔn)控制輸出功率、電流、電壓等參數(shù),模擬電動(dòng)汽車充電時(shí)動(dòng)態(tài)變化的負(fù)載需... 在短路測試中,直流1000V/400A的故障電流需在15ms內(nèi)完全分?jǐn)啵@對(duì)接觸器選型與驅(qū)動(dòng)電路設(shè)計(jì)提出嚴(yán)苛要求。行業(yè)領(lǐng)先方案通過光纖隔離檢測技術(shù),將絕緣故障識(shí)別速度提升至5ms,較傳統(tǒng)方案提速3倍,大幅降低電弧灼傷風(fēng)險(xiǎn)。傳統(tǒng)電阻負(fù)載測試造成90%電能浪費(fèi),新型回饋式負(fù)載系統(tǒng)通過PWM整流技術(shù),將測試電能以98%效率回饋電網(wǎng)。某檢測中心應(yīng)用該技術(shù)后,單臺(tái)480kW充電樁測試能耗成本從230元... 高性能交流充電樁的負(fù)載設(shè)計(jì)是實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車高效、安全充電的核心環(huán)節(jié),需從電氣性能、安全防護(hù)、協(xié)議兼容及智能化管理四個(gè)維度展開系統(tǒng)性規(guī)劃。以下從設(shè)計(jì)目標(biāo)、關(guān)鍵技術(shù)、優(yōu)化方向及驗(yàn)證流程等方面闡述其核心要點(diǎn)。一、設(shè)計(jì)目標(biāo):滿足多樣化需求負(fù)載設(shè)計(jì)的首要任務(wù)是適配不同場景下的充電需求。電氣參數(shù)方面,需覆蓋單相220V和三相380V電壓輸入,支持7kW、11kW、22kW等主流功率等級(jí),并預(yù)留擴(kuò)展能力以應(yīng)... 隨著電動(dòng)汽車普及率提升,交流充電樁的能效優(yōu)化成為降低運(yùn)營成本、減少能源浪費(fèi)的核心課題。負(fù)載能效提升需從硬件設(shè)計(jì)、拓?fù)鋬?yōu)化、智能控制及熱管理等多維度展開,以下結(jié)合技術(shù)原理與實(shí)踐方案進(jìn)行闡述。一、高效功率器件與拓?fù)鋬?yōu)化1. 寬禁帶半導(dǎo)體器件應(yīng)用 傳統(tǒng)硅基IGBT/MOSFET因開關(guān)損耗高,限制了系統(tǒng)效率。采用碳化硅(SiC)或氮化鎵(GaN)器件可顯著降低損耗: - SiC MOSFET導(dǎo)通電阻... |